Продукт
1,2-тонний підземний гірничий акумуляторний локомотив
Двосторонні водійські кабіни можуть бути оснащені хорошим заднім оглядом.Цей локомотив має противибуховий і звичайний, також може бути використаний у видобутку вугілля з високогазовими або металевими шахтами, тунелями.Спеціальний вибухобезпечний локомотив 12Т на батарейках підходить для шахт з річною продуктивністю 1,2 млн. тонн.
Детальна інформація про продукт
| Модель | CTY-1,2-6 ГБ | |
| Операційна вага | 1200 кг | |
| Датчик | 500/600 мм | |
| Нормальна тяга | 0,6 кН | |
| Максимальна тяга | 1,2 кН | |
| Максимальна швидкість | 8,172 км/год | |
| батарея | Напруга | 60В |
| Ємність | 320 Аг | |
| Потужність | 1,5 кВт×1 | |
| Розмір | Довжина | 1730 мм |
| Ширина | 1020 мм | |
| Висота | 1550 мм | |
| Колісна база | 500 мм | |
| Діаметр колеса | 300 мм | |
| Мінімальний радіус повороту | 2200 мм | |
| Контроль швидкості | Подрібнювач | |
| Гальмування | Соленоїд / Механічний | |
| Гальмівний шлях | 4m | |
Ми приймаємо чесне управління, технологічні інновації та самоперевершення як нашу філософію бізнесу, щоб задовольнити попит ринку на акумуляторні електровози, підземні зчленовані вантажівки, фронтальні навантажувачі та вантажівки.Ми дотримуємося ділового принципу «професійних технологій, чесного управління та чесної торгівлі».У довгостроковій роботі ми завоювали довіру та підтримку багатьох підприємств і створили хорошу репутацію в галузі.У нашій компанії працюють професійні технічні фахівці та застосовує міжнародні передові технології та обладнання.Завдяки абсолютно новим концепціям дизайну, першокласній якості, професійному виконанню ми маємо широкий ринок і хорошу репутацію!
Підземний гірничий акумуляторний локомотив - це потужна вантажопідйомність з великою тягою.Ми розробили локомотиви 1,2-14 тонн: з акумуляторним живленням зі змінною шириною колії, включаючи 600 мм, 762 мм, 900 мм і 1435 мм.Усі наші локомотиви мають сертифікати MA, в основному для обслуговування тунелів, видобутку корисних копалин, будівництва щитів та відповідних промислових застосувань.Усі локомотиви перед відправкою проходять колійні випробування, щоб забезпечити надійну роботу та безпечний контроль.Енергозбереження до 25-30% порівняно з приводом постійного струму.
